Tabii ki oraya defalarca gittim, sadece bu uzun zaman önceydi ve havaalanı farklıydı! Eylül 1977'den başlayarak, Havacılık Mareşali Zhavoronkov'un adını taşıyan Vyborgskok Havacılık ve Teknik Okulu'ndaki okumak için şimdi St. Petersburg olan Leningrad'a uçtuğumda, 1980 yılında onur derecesiyle mezun oldu ve 5 yıl çalıştığım Burunday Yerel havayolları havaalanında çalışmaya gittim. İş bir seyahat işidir ve Kazakistan ve ötesindeki Alma Ata havaalanından ayda üç kez iki kez kalkmıştır. Eskiden havaalanında hem binanın içinde hem de dışında rahat, temiz, bol yeşillikler vardı. Fotoğraflar maalesef korunmadı. Ve yeni terminal binasında ben değildim, ama umarım orada her şey daha iyisi için değişti!!!
İstasyon uzun zamandır modası geçmiş! KTJ tekelcisi çok para kazanıyor ve Almatı'nın «kapısı" böylesine korkunç bir durumda, sanki PKK'nın en büyük şehrine değil köye gelmiş gibi kirli, karanlık. Yürüyen merdivenler sürekli çalışmıyor Hareket kabiliyeti kısıtlı vatandaşlar için çalışan asansör bulunmamaktadır. Tek kelimeyle istasyonu özel ellere teslim edin
Genel olarak, kontrolörler genellikle kaba davranırlar. Annenin odası istasyon personeli tarafından işgal edilmiştir. Karısı ve kızı engellilerin odasına gönderildi.Kısacası, genel olarak insanlar umursamıyor.
Karışıklık, kir, gürültü. Girişte bağıran, bölgede tren biletleri ve paket göndermeleri için yardım eden bir sürü taksi şoförü var. Taksi şoförleri ve otopark suçluları nedeniyle istasyonun önünde büyük bir trafik sıkışıklığı var. İstasyon değil, çarşı karmaşası
Otopark ödenir, onarımları güncelleme zamanı gelirdi, bilet satılmalarına bilet gişesine gitmelerine izin verilmiyor (kasiyerle işbirliği içindeler) ve biletinizi tüm yol boyunca daha ucuza dolduruyorlar
Orijinalini göster · Русский
1
Г
Гульнура Ихамбаева
9. seviye şehir uzmanı
1 Nisan
İstasyon son yıllarda daha da güzelleşti. Binanın temiz ve aydınlık olmasını sevdim.
Need a very good air ventilation. Metal scan access control post with bagage rentgen reviewing . Radio speak explanations have only two languages Kazakh and Russian, but with bed diction. Nearly building located a car parking zone.
Ekskolatörler çalışmıyor, emeklilerimizin dizleri ağrıyor, yaşlılar ormancılarda zor yürüyor asansörler bile çalışmıyor, işçiler ayakta duruyor ve burada ellerini sallayamıyorum bodrumdan geçemiyorum, diğer tüm yaşlılar vagonlara zar zor ulaştılar, binmeyi başaramadılar ve tren ayrıldı, eski istasyonun demiryolu yönetiminin ne ve ne yaptığı dehşet verici
Kirli, yaşam kalitesini iyileştirmemiz gerekiyor. İnsanlar özellikle tren istasyonunu bekliyorlar, yumuşak koltuklara, ucuz yiyeceklere ihtiyaçları var.
Temizliği unutmamalıyız.
Ve orada her şey kirli, çok sağlam koltuklar, bu fiyatları nereden aldıklarını bilmiyorum!
Şehrin bu bölümünü çok güzel dönüştürdüler. İstasyonun önünde güzel bir dinlenme alanı belirdi. Yakınlarda bir pazar var, lezzetli ve ucuz beslenmenin kabul edilebilir olduğu birçok kafe var. Platformunuzu zamanında bulmak için yalnızca dikkatli olmanın bir sakıncası vardır, çünkü en kolay yol 1. yola çıkmaktır, geri kalanına metro veya yükseltilmiş geçitlerle koşmanız gerekir. Biletin varlığına rağmen tuvalet ücretlidir (bu nedenle inceleme puanını 4 yıldıza düşürüyorum). Tren istasyonu 2'de tuvalet daha uygun ve ücretsizdir.
Trenler hakkında bilgi içeren kullanışlı çetele. Soketler uygunsuz bir şekilde yerleştirilmiştir, cihazları şarj etmek zordur.
Sovyet vibe'li güzel istasyon, ama ne yazık ki hareket kabiliyeti kısıtlı vatandaşlara çok az adapte olmuş gibi görünüyordu, navigasyon sistemi mükemmel
İstasyonun müdürü görünüşe göre, haftalarca şarjını sürdüren eski nokia'yı hala kullanan Tufan öncesi bir Dinozor olan sallanıyor. Aksi takdirde, 21. yüzyılda bekleme odasındaki binasında telefonunu şarj etmek için neden priz bulunmadığı açık değildir. Ya da o: ... (Burada herkes onun kim olduğunu ekleyecektir).
Büyük demiryolu bağlantı istasyonu. Ülkenin farklı bölgelerinden birçok yolcu, farklı kişiler tarafından farklı trenler geçmektedir. İstasyon binasını beğendim.
Bir rahatsızlık, Mangyshlak merkezli yolcu vagonlarının 2. yolun mevcut platformlarına uymaması, iletkenlerin nasıl ilerleyeceğini bilmemeleri, tamamen açılamamaları, çok yüksekler kapalıysa atlamanız gerekecek. Bir diğer önemli dezavantaj, trenlerin park etme süresinin, en büyük şehirde değil, çöl kenarlarında olduğu gibi sadece 5 dakika olması, hareket halindeyken atlamanız gerekecek ve bu çok tehlikeli. Demiryolu yönetimine rica olunur: Yolcu trenlerini mümkün olduğunca ilk platforma alın ve durma süresini 10 dakikaya kadar uzatın ve ikinci platformu güvenli bir yüksekliğe göre yeniden inşa edin
Şehrimizin geçiş istasyonu Almatı 1, esas olarak Atu'dan geçen trenler geçiyor, park yerleri zamanla o kadar büyük değil, normal 10-15 dakika. Hala neredeyse şehir merkezinde 30 dakika tren Eshe'ye gidiyor ve Almatı 2 istasyonu var. Orası sonuncu. Almatı'ya sadece trenle gelenler, şehre daha yakın olanlar, şehre daha yakın olan ikincisine ulaşırlar. 1 Şehrin daha aşağısına uzun süre gitmek için. Güzel tren istasyonu. Sigara içmeyin, çöp atma polisler yasaya göre toplama hakkına sahiptir. Geçenlerde yürüyen merdivenlerin daha önce orada olmadığını fark ederek, yolda yeraltı ve şehre bir çıkış olduğunu fark ettim. İstasyondaki tuvalet giriş katında ücretli.
Orijinalini göster · Русский
В
Вячеслав Эндерс
7. seviye şehir uzmanı
23 Nisan
Almatı tren istasyonlarının sorunu, park yeri olmaması ve yakınlarda bir yere normal şekilde park etmenin imkansız olması, rahatsız edici konum benim kişisel görüşüm.