Работая проводником в данной организации чувствовал себя нормально пока не началось все плохо продажи упали не кто не кланеться пассажирам необходимо это делать а нам что на коленях стоять рыба гниёт с головы если каждую планерку говорить что все плохо у кого настроение работать появится работать да и эти вечьные оплаты то за подстаканник то за бельё не мы их берём мы приходим на работу зарабатывать а не платить я жалею если честно что отдал это время этой работе а вам работодатили надо задуматься и не унижать проводников на разборах вам с ними работать а не с пассажирами
Собственно, работал проводником, будучи студентом.
Советую только для тех, кто хочет получить себе мотиватор "никогда не работать на работах такого уровня".
Мне нравился коллектив студентов, с которыми я работал, только за них и держался, но вот если говорить о штатных сотрудниках, которых ставили с нами в дальнее следование - это ужас, особенно начальники поезда (привет латыпову, пускай люди знают своих героев). О соблюдении ТК тут не знают, далее примеры:
1) Выдается пачка лотерейных билетов, обычно штук 10. Продавай. Что не продал - выкупаешь, а иначе "может что-то пропасть из вагона при сдаче в депо"
2) Тоже самое с чайной продукцией - продавай или выкупай за свои деньги.
3) За одну ошибку, допущенную в документах, могут сильно взгреть. Г-н латыпов - башхед, пригласил меня в штаб и поднял руку за подобное, но ударить не осмелился.
4) Если у тебя тех. поломка, например, кипятильника, то как правило обращаются к ПМ (поездной механик). Ну так вот, кипятильники были вечной болью всех проводников. Не стоит надеяться, что ПМ всегда поможет - всё сильно зависит от его возраста и настроения. С одним тоже чуть не случился конфликт в попытках его заставить починить кипятильник. В итоге, он убеждал меня, что всё работает, сидя в своём купе. Лишь спустя пару часов он решил выйти и посмотреть. В итоге он его починил.
5) ФПК пускает старые вагоны. Умиляет, что эти поезда следуют на юг. Ставят их, насколько помню, только на лето. Вагонов с кондиционерами - 15-20%
6) Перед каждой поездкой тебе дают инвентарь под подпись. Ты трясёшься над ним всю поездку, которая как правило составляет 4-5 дней. Если украдут ведро, это еще ладно. Но если украдут, например, портативный огнетушитель (что у меня и случилось), то готовься к недостаче и выплате из своего кармана. И ладно бы, ценный инвентарь можно было бы прятать в карманах поезда, к которым будет лишь один, твой ключ. Но нет, во-первых часть карманов может быть сломана, а во-вторых, что-то из инвентаря у тебя может украсть сама бригада, которая проводит приемку вагона. Я слышал, так ограбили девушку на 100 тысяч, правда, не знаю, где. В итоге, ей помогли её отрядники. Они - действительно опора.
Всё это вытекает из двух причин: коррумпированность и некомпетентность руководства.
Я понимаю, что это всё тянется сверху. ЛНП тоже опасаются проверок со стороны руководства. Но это не повод выхаживать своё настроение на коллегах. Я - не конфликтный человек, с людями мне не повезло.
Теперь следует упомянуть, что было из хорошего:
1) Коллектив студентов. Вот только тут, под общим гнётом бед, я с ними сблизился и посчитал их семьёй. Вспоминаю с теплым сердцем их.
2) ПМ, то бишь поездной механик, если он молодой, то как правило очень отзывчив. Так что ПМ-ы делятся тут на 2 типа. С частью было приятно работать, с частью - нет.
3) У ЛНП (начальников поездов) могут быть помощники. Мне достался один, который оказался очень отзывчивым и готовым подсказать новичку.
4) Один раз был вынужден бегать по вагонам и защищать девушек от 2 пьяных пассажиров (между прочим, 2 машинистов из соседнего Агрыза). Достопочтенный, упомянутый выше, начальник поезда помог только под конец поездки, когда они уже угомонились. Собственно, отнесу это в хорошее. У меня получилось то, чего не получилось у лнп.
В заключение: Меня очень насмешили в этом здании, когда я увольнялся. Сказали, чтобы я еще приходил. На моё "нет спасибо, я надеюсь больше здесь не работать" мне сказали: "все так говорят, а потом начинают скучать и возвращаются".
"Я - не все" - ответил я.
PS
А ну да, а в самом здании всё хорошо, да.
Вот где происходит всё, чтобы проезжая из Удмуртии в другие регионы России чувствовался домашний комфорт и хотелось ехать, ехать и ехать в комфортных условиях и при комфортном обслуживании по стальным магистралям. Профессиональные учителя готовят профессиональные кадры. Проводники пассажирских вагонов не только технически грамотные, но и милые, обаятельные лица. Подготовка подвижного состава, естественно, соответствует их привлекательности. Спасибо им большое (всем работникам Гагарина,38) за их профессионализм. С наступающим праздником.