Самое первое моё впечатление от полёта,было впечатление,при полёте на ЯК - 40. Удобный,быстрый и уютный самолёт. Так же полетал в своё время,в качестве пассажира на ЯК-42. Впечатления, неописуемые... Комфорт и качество перелётов на самолётах компании ЯК оставили у меня только положительные эмоции...
Динамично развивающаяся компания с амбициозными планами по развитию. Надежда и опора гражданского самолетостроения России. Зарплаты соответствуют отраслевым, стабильный социальный пакет. С конца 2021 много изменений с приходом нового руководства, иногда тяжело все понять и принять, но явно руководству не все равно на будущее организации.
В этой связи открылся огромный потенциал для апробации и внедрению своих идей по улучшению, но надо быть энергичным, упорным и иметь железобетонные аргументы, чтобы твоя идея воплотилась. А еще нужны стальные нервы, хорошее чувством юмора и вера в светлое будущее, если ты связал свою жизнь с ОПК
Одна из ведущих авиастроительных корпораций, регулярно получающих госзаказы. Компетентный персонал, обстановка внутри располагает к конструктивному диалогу. Красивые картинки самолётов, анонс инновационных решений. Всё нравится.
Крутая организация. Приятно находится среди умных людей. Радует что работает и молодежь и старшее поколение. Сегодня как никогда очень важная для государства организация . Успехов и процветания!!! Горжусь вами "Иркут"
5
5
N
No W.
6. seviye şehir uzmanı
30 Ağustos
Ничего не производят, только перекладывают бумажки и создают видимость работы.
Компания тотально увязла в бюрократии и только работает на нее. Никаких современных или конкурентоспособных продуктов у нее нет. Сплошная бюджетная дыра. Не тратьте время на этот позор «авиационной» промышленности. Это всего лишь огромная ширма с вывескам авиационной техники (которую показывают в виде перспективных проектов уже лет 10-15). Данной организации нужно присвоить статус бумажной фабрики. При посещении вас может накрыть волной бюрократической бумаги. Будьте осторожны.
1
5
Sergey
15. seviye şehir uzmanı
12 Ağustos
Объективно не заинтересованы в найме квалифицированных сотрудников, имеющих опыт и понимание. Печально наблюдать за тем, как уничтожают отечественное самолётостроение. Средний и высший начальствующий состав получен путём отрицательной селекции. Ещё не узнав человека на первой встрече по поводу работы узнавать, готов ли работать 12 часов в день - это нонсенс. Надейтесь на лучшее, меняйте менеджеров, оплачивайте переработки...
После реорганизации компании развалили все, что можно было развалить. Большой отток специалистов, руководитель Нестеров делает все, что бы была кадровая тякучка
Одна из лучших авиационных корпораций. Специалисты высшей квалификации. Интересные авиационные программы требующие лучших специалистов. Оплата труда достойная, так что специалисты приходи устраиваться на работу.
Современное КБ, занимающееся разработкой и изготовлением нового российского пассажирского самолёт МС-21, который будет строиться полностью из отечественных комплектующих. Коллектив сочетает в себе специалистов, прошедших подготовку и получиаших опыт в ведущих КБ авиационной отросли.
Ну как тут написать отзыв? Корпорация с большой историей. Великолепное предприятие, изготавливающее взрослые, порой смертоносные, игрушки.
Конечно подход ко всему излишне бюрократический, но на то оно и государственное предприятие.
Все хорошие должности здесь только по знакомству)иначе как обьяснить тупость главного бухгалтера?)эта женщина не умееет даже элементарных вещей,зато хамит с порога еще и матом.украла новый год у всех сотрудников не предупредив ,что останутся без зарплаты!сказала что если надо денег валите на фронт.не идите сюда работать,стабильности ноль
Это офис большой корпорации, входящей в состав ОАК. Здесь же находится и инженерный центр КБ Яковлева. Мои окна на Ленинградский проспект, живенько, но шумно, если откроешь. А так здесь центр бурной и насыщенной событиями и впечатлениями жизни, потому что на работе человек проводит основную часть своего времени
Ремонт из 90-ых. Все старое. Ужасные узкие лифты. Правила пожарной безопасности нарушены: посреди длинных коридоров перегородки и не понятно как выбираться из Здания.
Единственное, что хорошее: это фасад Здания. Наверное, потому что за этим следит правительство Москвы.
Эти умные головы деньги тянут со всех смежных организаций. Каждый инженер или маломальский начальничек хочет присосаться к кормушке дополнительной оплаты в виде зарплаты кроме своей на Иркуте. Хрен ли этой Москве не жировать. А мы нищенские копейки на местах получаем.
Возможно рано, но к моему большому сожалению, всё и так не сложившееся мнение о компании окончательно разбивается о скалы невежественного и грубого общения канцелярии.
Иркутский авиазавод славен своими староверами советских времен, заложившими маразматические устои на долгие лета. Работал там 10 лет назад ничего не изменилось и ныне. Данная болотина сгубила не одно поколение жизнерадостный молодых людей в последствии превратившихся в выжатый придаток производства с потухшим взглядом. Славен и красен бухинвальд ныне и присно во веки веков.
единственное КБ в РФ способное с нуля создать самолёт, и самый лучший авиазавод в стране Иркутский. К примеру к суперджету, Сухому пришлось рисовать двери в Израиле... надо беречь Иркут! Последний оплот авиации.