Proletarskaya
Aralık 2024 •
5
Легендарная станция, навсегда изменившая транспортный сценарий заречной и, отчасти, верхней частей города. После запуска и в первые месяцы проката - абсолютный аншлаг на платформе. Жаждущих набиться в вагоны и прокатиться по долгожданной подземке измерялось московскими цифрами. Каждую выезжающую из тупика электричку встречали чуть ли не аплодисментами. У массы обывателей любовь с нижегородским Ⓜетро занялась именно на этой станции. Название станции - дань человеку труда, строителю светлого коммунистического будущего. Исторически на Руси сложилось, что всё хорошее делается через кровь и пот. Именно в такой цветовой гамме исполнен декор станции. Мрамор на стенах красно-бурых отливов. С годами бурый оттенок стал доминантным. Но это не точно, т. к. здесь тоже экономят на освещении. Смена эпох никак не повлияла на пропускную способность станции. Входит в тройку самых загруженных остановок красной и, тем более синей ветки. Причина - фактор транзитного узла, сосредоточение главных и вспомогательных направлений надземного транспорта. Если бежать от платформы по тоннелю в сторону Автозавода, ускоряясь от грохота догоняющего состава (приснится же такое) и на развилке взять налево, то рельсы выведут к местному депо для метро электричек. Именно здесь ночует подвижный состав, проходит ТО перед выходом в рейс, моется, ремонтируется и т. д. Помнится, был здесь случай, когда утренняя электричка неожиданно стартанула на работу без машиниста. Прошляпивший побег водитель, осознавая последствия ЧП (состав заочно гарантировал протаранить другой состав, но уже в тоннеле и с пассажирами), в лёгкую сдал на КМС по бегу на короткие дистанции по шпалам и в предпоследний момент заскочил в рулевую. Так закончилось восстание электричек. "Пролетарская", а точнее "Пролетарка" уже давно имя нарицательное и не просто станция, а станция с историей.
Otdeleniye pochtovoy svyazi Nizhny Novgorod 603147
Aralık 2024 •
5
Отделение-долгожитель, не растерявшее за ушедшие десятилетия первозданной советской атмосферы. Сколько людей сюда заходило, сколько сотрудников уволилось, не счесть. И даже сейчас, когда есть интернет и курьеры, здесь не зарастают ступени мхом и всё так же выстраивается очередь из получателей/отправителей ибо. Персонала не хватает критически. Чтобы не разбежались в ужасе от возросших обьемов услуг последние почтальоны, боссы наконец-то обеспечили фирменными пакетами для бандеролей и посылок, появились скотч и шариковые ручки больше, чем одна и, самое главное, сократили график работы отделения. Клиентов на ресепшене встречает единственный сотрудник, хотя по штату полагается минимум два. И так каждый день, с единственным выходным. Можно только посочувствовать персоналу. Обслуживание неторопливое, но грамотное и бесконфликтное. Если бы старшее поколение, основной источник очередей, энергичнее осваивали почтовые приложения, то очереди бы минимизировались. Местополагание отделения далеко не в шаговой доступности, на отшибе, добраться только пешком. Помещение просит косметического ремонта, мебель и двери - замены. Из плюсов - кондиционер, рабочий и мощный, летом на него все буквально молятся. И, конечно же, аутентичность, полное погружение в эпоху СССР для ностальгирующих. Не хочется, чтобы в результате очередной оптимизации, отделение закрыли.
Chkalovskaya
Aralık 2024 •
3
Серебряный победитель конкурса "Лучшая невзрачная станция Горьковского метрополитена". Почётная грамота "За не раскрытие темы" для троллинга архитекторов-проектировщиков. Одноимённая работа коллег в Москве подтверждает небезосновательность полученных наград. Четыре из пяти входов на платформу вполне себе заметны, даже издалека. А вот с пятым заходом есть нюанс. Он так гармонично слился с соседствующей малоэтажной застройкой, что второпях можно пару раз пробежать мимо прежде чем. В вестибюле прибывающих пассажиров встречает бюст Чкалова. Изваяние легендарного лётчика обращено куда-то вдаль, поверх земной суеты и мирских забот. Осторожно, некоторое пребывание в его компании может сказаться на самооценке. На спуске уже к платформе имеется тематическое панно про ВКС. Первое, что встречает на платформе - это сужающуюся к линии туннеля осязаемую пустоту. Образ стихии - неба, покорившегося летчику, передается через сведение белых стен - облаков, под арку. В зените - полоса синевы, символ то ли взлётной бетонки, то ли тропосферы в солнечный день. В ожидании электрички, не отпускает чувство нехватки воздуха, будто и впрямь планируешь альбатросом в разреженных слоях атмосферы. Возможны легкое головокружение или, неожиданно, прибавление в росте. Станция собрана без фантазии, скупая на подробности, не вызывает привыкания, для экскурсий не рекомендуется. Скамейки для посиделок, правда, зачетные.
Kirovskaya
Aralık 2024 •
5
Конечная остановка для аборигенов Соцгорода всех номеров. Исток одноимённого проспекта с оглядкой на историю КПСС. Примыкает сразу к двум проходным завода "ГАЗ". На северном фланге имеет три шаблонных выхода. А вот на южном околотке их целая пятерня! С непривычки, растерявшись, рискуешь выбрать поворот не туда, не тот палец и выскочить под колеса трамвая. Да, рельсы тут повсюду. Вход на территорию станции отпочковывается от убегающего в темноту жерла подземного перехода, который в далеких, но родных 90-х позиционировался как бизнес-площадка для стартапов низкоуровневых торгашей. Тряпье и пирожки, трехкопеечная бижутерия и неУвядающие фрукты/овощи - всё это висело, лежало, валялось в баулах и на полу под ногами в неограниченном количестве. Тут же, только на поверхности, орудовали валютчики. Со временем вертеп "купи-продай" практически обнулился. Вчерашние "новые подземные русские" сколотили капиталы и разъехались по Лондонам и Парижам. Сейчас в переходе скучно и одиноко, на станцию спускаешься без ситцевых одноразовых обновок, с пустым, но здоровым желудком и с рублями. Станция выдержана в строгом стиле 50 оттенков серого и одновременно отражает образ жизни простого автозаводского работяги. Два ряда мраморных колонн держат на своих плечах потолочное перекрытие имени проспекта Ленина, который уже скоро плавно перестроится в проспект Ильича. Бесспорным украшением станции, т. с. изюминкой, является мозаичное панно с изображением революционных подвигов времён зарождения СССР. Станция не безлюдная, смена пассажиров идет беспрерывно. Что примечательно, с утра заходящих по вагонам меньше, чем покидающих состав вечером. В целом, уютная, ламповая ретро станция. А для любителей рисовать простым карандашом - место для вдохновения.
Burnakovskaya
Aralık 2024 •
5
Висит на синей ветке, до запуска станции "Горьковская" напрямую, без пересадки соединялась с красной веткой и эта та самая станция, торжественное открытие которой под речитатив ди-джея Немцова, ознаменовало печальное завершение эпохи Горьковского метростроя. Нагрянувшие 90-е нарисовали крест на светлом будущем подземки, заморозив все профильные раскопки и рельсовые пролонгации на следующие почти 10 лет... Название станции выбивается из традиционной прокоммунистической топонимики и даёт волю воображению, однако "революционный" привкус, почему-то, всё равно присутствует. Площадь, которую занимает станция под землёй по факту в два раза больше, чем доступно глазу. К примеру, за стеной, что тяготится к ОБКМ, под электрооборудование замостили помещение размером сопоставимым со всю кубатуру станции. Плюс, там же, переход в зал поменьше, а ещё двухъярусный лабиринт служебных комнат и помещений, замаскированный под лестничными пролётами. Над станцией висит таинственный полумрак. Лампадки в когда-то белых пирамидальных потолочных нишах горят исключительно над скамейками, остальные - в 100% энергосберегающем режиме (выключены уже много лет). Гармоничность архитектурного ансамбля, эстетику цветовой гаммы невозможно заценить в потёмках, а жаль, станция не шаблонная. Заход в метро со стороны многоэтажек, магазинов и остановок для удобства соединили с длиннющим подземным переходом, с неровным, как поле для гольфа, полом. Боже упаси уронить здесь что-то круглое и прыгучее, укатится шустрее колобка. А вот с другой стороны выход строить точно не следовало. Поставили бы тупиковую стену с надписью "keep out" и ОК. Но нет...Так появился уникальный в своём абсурде выход в "чистое поле"... Будучи в своё время непосредственным участником возведения станции отмечу, что именно на этом объекте впервые лично увидел российский феномен, ставший обыденностью - это когда одно строят, другое рядом в землю закапывают.
Park Kultury
Kasım 2024 •
4
Входит в тройку самых унылых станций нижегородского метрополитена и самая невыразительная из четырех, которые погребены в Автозаводской земле. Последние 35 каких-то лет замыкает красную ветку метро в юго-западной части города. Расположена в центре Автозаводского района, до которого ещё надо на чём-то доехать. Сход по лестничным маршам в недра подземки выполнен в гранитно - мраморных декорациях, что придаёт лоску антуражу и уважения к архитектуре. И только спустившись на самое платформенное дно, восхищение сменяется разочарованием. Мрамора на всю станцию не хватило. Бочкообразный вестибюль просто взяли и побелили. Конкретно платформа без излишеств, без коллонад, порталов и барельефов. Каскад массивных потолочных люстр изо всех сил старается заполнить одиночество плоскостей, но и здесь не задалось. Дабы окружающая отделочная простота не бросалась в глаза обывателям, освещение навсегда взяли да и притушили процентов эдак на шестьдесят, усилив тем самым метрофобию процентов на восемьдесят. Периодически станция промокает от грунтовых вод. Это заметно по характерным жёлтым разводам на стыках бетонных плит. А однажды, в темнейшие времена начала 90-х, станцию затопило так, что её пришлось на время закрыть...Выходы в городскую среду из копий Мории не так давно реконструировали, попутно предав анафеме присосавшиеся к лестничным спускам теремки-забегаловки. В зависимости от выбранного направления на выход на земную поверхность - направо или налево, в радиусе 100-200 от черты, отделяющую подземный мир от мира живых можно лицезреть и потрогать весь блеск или всю нищету Автозаводского района. Взметнувшиеся ввысь современные небоскрёбы соседствуют с лачугами - комуналками времен вождей СССР. Полудикая парковая зона плавно подходит к заведениям культуры и искусства. К слову, "Парк культуры" - единственная на Автозаводе станция с выходами не сразу же на рабочее место к заводскому станку/конвейеру, а к людям, в человеческое общество. Вобщем, станция не для фотографов или эстетствующих интеллектуалов, а чтобы приехать или уехать.
Krym
Ekim 2024 •
5
Торговый центр микрорайоного масштаба. Типичный образец архитектурного минимализма периода позднего СССР, представленный через классическое содружество бетона и стекла, без фонтанов и скульптур, без кинотеатра и халявной детской площадки, обычный. Кормит, одевает, обувает за деньги жителей мр-нов "Юг", " Юго-Западный", 6-ой мр-он и всех остальных, у кого здоровые ноги или есть машина. Запуск в эксплуатацию в 2015 году совпал с историческим моментом, когда авторские права на географический Крым вовсю возвращались законному владельцу, что прибавило патриотизма местной клиентуре и узнаваемости новостройки. Для прогульщиков уроков географии в "прихожей" ТЦ висит символическая карта, с указанием главных городов полуострова. А тем, кому удалось отдохнуть в Крыму, карта - напоминание, что надо как-нибудь повторить путешествие на море. Внутри здания светло, тепло и мухи не кусают. Кусают цены, но это кому-как. Пол чистый, даже в слякотную погоду. Лифты, эскалаторы, подземная парковка, "Вкусная точка" - что ещё нужно для завсегдатаев с рабоче - крестьянскими корнями? "Ашан"! В который заходишь как в продуктовый музей, а уходишь с отрицательным балансом на банковской карте и полупустыми пакетами с едой, ибо, опять же - ЦЕНЫ. От первоначального ассортимента бутиков и магазинчиков, естественно, мало что осталось. Кто разорился, кто вывеску сменил, кто профиль деятельности, но свободных торговых площадей не замечено, в каждом уголке кто-нибудь да сидит, приторговывает. За туалет, который почему-то на третьем этаже, отдельное спасибо. Объективно, ТЦ звёзд с неба не хватает, но и не "синица в рукаках". Всё необходимое здесь можно купить. Можно просто зайти поглазеть.
Schastlivaya Station
Ekim 2024 •
4
Платформа, единственная и уникальная на всю Россию, как по названию, так и по биографии. В середине прошлого века принадлежала детской железной дороге и доставляла премного радости мальчишкам и девчонкам. Но однажды Счастливое детство закончилось, когда пришли злые дяди, у которых не было своих детей. Они разобрали пути, а затем собрали, но уже под нужды взрослых. С тех пор немало электричек утекло по деревням и весям. В современных реалиях те самые дети, постаревшие и обиженные, как только пройдут дожди, сойдут снега, с тележками, рюкзаками, велосипедами и домашней скотинкой устремляются в огородные дебри. Желание "покопать-посадить-съесть шашлык" переходит в критическую фазу ближе к уик-энду. Количество дачников резко увеличивается в разы, а электричка ведь не резиновая. Как следствие, сама посадка по вагонам сродни взятию корабля на абордаж, с сопутствующими к ситуации упрёками и перебранками между пассажирами. Достаётся и мифическим начальникам РЖД, и вездесущим кондукторам. Местоположение платформы обрамляет два переезда с шлагбаумом, что вызывает гнев у водителей автобусов и у автомобилистов. Антураж платформы просит косметического ремонта, а те, кто за неё отвечает - хорошего ремня. Перила по периметру погнулись и разболтались, ступени спуска/подъема провалились. Асфальтовое покрытие ещё помнит времена СССР. Главное и только одно удобство у платформы - в шаговой доступности остановки общественного транспорта, а также под боком гаражи, театр, гаражи, дворец бракосочетания, он же бывший вокзал на бывшей детской железной дороге.
Kustovaya Station
Ekim 2024 •
5
Зажатая между домами и промзоной, словно ледокол "Челюскин" арктическими льдами, платформа является одновременно и точкой сбора окрестных борцов за урожай в дачный сезон, и круглогодичным ж/д хабом для переброски грузов с заводских тупиков. Не взирая на почтенный возраст, платформа хорошо сохранила свои потребительские качества. Ну а как объект эпохи развитого социализма, претендует на историческую достопримечательность. Вот только дачникам, торопящимся занять места в электричке, вся эта архитектура и геометрия побоку. Сезонный развоз по дачам и садам стартует во второй половины апреля и сворачивается ближе к ноябрю. Состав, как правило, подаётся либо из четырех вагонов, либо, реже, из шести. Подступы к "Кустовой" примечательны непохоЖестью. С восточной стороны к платформе примыкает мрачный подземный переход, с тусклой освещением и периодической сыростью на полу. Пришпиленные к стенам трубы, судя по характерному звуку канализации, перегоняют кубометры не только воды. Ощущения, что вот-вот, за следующей колонной, материализуется портал с обыкновенной для этого места надписью "Welcome to Hell”, не оставляет до конца туннеля. Западное же направление ограничено жилыми кварталами и церковными храмами (православный и баптистский). Название платформы никак не завязано с кустами, коих тут предостаточно. К сожалению, другие пассажирские направления, кроме арзамасского, развивать не решились. Хорошая была бы альтернатива транспорту на бензине.
Magnit Moya Tsena
Eylül 2024 •
5
В этом магазине прекрасно все: расположение, режим работы от рассвета до заката, ассортимент с действительно самыми низкими ценами в округе. И это в условиях жесткой конкуренции, в радиусе 100 метров еще два продуктовых маркета. В магазине чисто, товар аккуратно расставлен согласно плану. Просроченные продукты мне не попадались, а вот прокисшее молоко покупал, но это, возможно, не ошибка магазина. Есть, конечно, продукты с ценами выше, и намного, нежели через дорогу, например, "котлеты по-Киевски" или наггетсы. Но их мало, при регулярном посещении просто имейте ввиду. Когда толпа зомбированных голодом людей одномоментно вваливается в магазин, от тесноты приходится лезть буквально на полки, Ограниченный контингент продавцов героически отбивается от жаждущих снеди на кассах, презрев свои тележки с продуктами на выкладку. Короче, теснота - враг покупателя, но магазин не резиновый, так что, не нравится - просто уходи. Мне нравится.