Dobrocen
Aralık 2024 •
4
Нормальный, продуктовый и сопутствующих товаров, магазин. Как и везде есть товары дешевле, есть и дороже. . Довольно часто покупаю там продукты. Появились корзинки для небольшого количества товаров, что стало удобнее. Не приходится таскать в руках товар. Приветливые кассиры, да и рабочие по залу откликаются на просьбы. В особо загруженные дни кассиры работают весьма оперативно. Не плохой выбор мясных и рыбных товаров. Хороший ассортимент колбасных. В целом впечатление нормальное.
Отделение почтовой связи № 658131
Aralık 2024 •
1
Пользуюсь услугами связи этого отделения достаточно давно и довольно часто по роду деятельности. Как-то не хотелось писать не оправданно хороший или не оправданно плохой отзыв, но как известно, последняя капля всегда бывает лишней, что и послужило к написанию этого отзыва. Первый раз, когда услуга была оказана не в полном объёме, случился давненько, но пишу уже до кучи, ибо отзыв будет не полный. На моё заказное письмо по халатности оператора не наклеили карточку извещения, а затем сфальсифицировав мою подпись прислали мне же с отметкой что это я его же и получил, только в другом городе. Велико было моё удивление когда я получил своё извещение обратно, через пару дней, без подписи о вручении той инстанции куда я его отправлял, но что это я его получил и даже расписался. Письмо, конечно, пришло по назначению, но деньги были оплачены за уведомление, которое не было отправлено. При указании в отделении на этот факт, на меня ещё и накричала молоденькая начальница, а затем весьма тихо, чтобы никто не услышал её промах, извинилась. Но, осадок остался. Второй случай произошел, когда пытались навязать отправку корреспонденции первым классом, хотя есть тариф на пересылку заказного письма с уведомлением менее дорогим способом. Следующий случай, уже недавно, когда необоснованно потребовали загрузить приложение "почта России" на смартфон и идентифицировать себя показывая куар-код. И последний случай переполнил чашу терпения. При возросших тарифах на почтовую связь, вновь навязывают отправление заказного письма первым классом, но не предупреждая об этом, т.е. поставив перед фактом оплаты такого тарифа, хотя я не просил о такой услуге. Когда я заметил на это оператору, то столкнулся с наглым обманом, что дескать заказные письма теперь можно отправлять только первым классом, и, об этом факте они (почтовые работники) сами узнали буквально недавно. Начальница отделения, которая сидит здесь же не моргнув тут же поддержала оператора. Не поленился, заглянул на официальный сайт Почты России и убедился, что меня обманули. Развели как неграмотного обывателя. Соответственно, поэтому вы и читаете этот отзыв. На будущее, советую всем пользующимся услугами почтовой связи, бдительно следить и перепроверять информацию о стоимости и законности навязывания услуг и требований оператора и начальника этого отделения.
Otdeleniye pochtovoy svyazi Aleysk 658130
Şubat 2023 •
3
Операторы навязывали доп услуги выполняя план. Заказные письма принимали навязывая отправление 1 классом. Несколько писем "предлагают" послать списком т.к. эта доп услуга платная. Если не соглашаешься "предлагают" снова занять очередь чтобы отправлять письма порциями. Уличаешь во лжи - даже не краснеют. Откровенно заявляют что им надо делать план. До сих пор не умеют отправлять несколько (более двух) отправлений за один раз оперативно и быстро. Если в других отделениях связи умеют на заказные письма оформлять одну квитанцию, а на марки вторую, то на этой почте одно отправление, это одна квитанция на письмо и на марки, что увеличивает время обработки корреспонденции. Не знаю, может на этой почте такая инструкция приёмки, чтобы было дольше по времени.
Станция Алейская
Şubat 2023 •
2
Плохого ничего нет, но и хорошего мало. Как бы, хаять особо не чего в этой станции, но человеку, с рождения, живущему рядом с ней много чего перестало нравиться в срвременном облике и самого перона, и вокзального строения. Начну с более раннего описания, тогда причины моего отношения будут ясны. Мои сверстники помнят облик старого перона и здания старого вокзала. Перон с деревянными скамьями, газетный киоск, памятник с киркой в руках, кирпичное здание вокзала, товарные помещения, здание рабочих, и даже уборная, были расположены настолько гармонично и удобно, насколько это подходит для такого ансамбля, который представляла собой станция. Не было ничего лишнего, однако перегруженности так же не замечалось. Перон, хотя и с неровным асфальтовым покрытием, был вполне нормальный, если не брать во внимание тот факт, что подниматься на подножку вагона приходилось высоко и в этом было определённое неудобство. Ограждения, как такового, не было, но небольшой толстый "борт" перона имел отличное прикладное значение - на нём можно было сидеть, или ставить ручную кладь. Сейчас такого удобства нет, а скамеек на всех не хватает. Как говорится, всё подчинено оптимизации. О людях и вовсе не думают. Раньше весь вокзал и перон утопал в деревьях. Зелень деревьев давала прохладу в жаркие летние дни, кроме того являлась источником кислорода. Росли березы, яблони дички и клёны. Также было несколько елей. Да, сейчас современное ограждение, довольно пустые пространства вокруг вокзала, лишенные деревьев. Видимо дирекции станции не нужно лишних хлопот с осенней уборкой листвы, а с людьми ожидающими поезда летом ничего под солнцем не случится. Фонтан. Место отдыха за зданием вокзала. Высокая изгородь из живых насаждений. Современное освещение. Вроде всё хорошо, но, не-то. Куда-то улетучился, ушел сам дух этого места. Дух странствий и путешествий, дух неведомых открытий. Конечно, ностальгия по тем временам, когда пассажирские и грузовые поезда сплошным потоком следовали в обе стороны, во многом определяет моё повествование, но упускать это было бы не верно. Жизнь кипела на станции. Вокзал зачастую был переполнен, а перон никогда не пустовал. На всех путях стояли грузовые составы. Трудяги-маневровые как муравьи толкали вагоны, составляя очередной состав. Станция никогда не пустовала. Мост, через ж/д пути был железным с деревянным настилом, но хуже от этого не было. Наоборот, его кажущаяся лёгкость была так же в гармонии с окружающим пространством. Новый переходной мост выше старого метров на 5-6, а то и больше, что добавило пожилым людям проблем с переходом, но кого это интересует? Да, конечно, была проблема с заменой деревянного настила, но думаю по цене нового моста, затраты на его замену растянулись бы лет на триста-четыреста, а может и больше. Это к вопросу о целесообразности строительства нового переходного моста. О здании старого вокзала хотелось бы поговорить отдельно, Само здание было построено из добротного кирпича. Высокие двери и окна, просторные залы ожидания, несколько кассовых окон для удобства и быстроты обслуживания. Незадолго до его слома, был сделан шикарный внутренний ремонт. Вокзальное кафе имело прекрасное меню и мы, будучи детьми, иногда бегали туда подкрепиться. Кроме того, само здание вокзала было историческим местом. Когда-то в годы гражданской войны там формировался отряд Сухова. У меня есть подозрение, что не спроста разрушили это здание и удалили памятную доску отлитую из чугуна. Удалить всю память о становлении Советского Союза, о великих днях наших предков и истории. Вытравить из сознания людей любые упоминания о тех днях. Это можно видеть не только на примере нашего Алейска, но и по всей России. Нынешнее здание вокзала, это пародия на вокзал, скорее забегаловка для покупки билета. С виду оно кажется монументальным и прочным, но его стены возведены из материала чуть крепче пенопласта. Таким образом, намёк на временность и эфимерность постройки. Ничего кроме презрения эта постройка не вызывает. Желающие проверить, могут постучать рукой по стене и проверить мои слова. Внутри вокзала, конечно всё красиво, но вот установленные рамки у входа вызывают опасение. Не буду перечислять негативных последствий для здоровья, которые они несут, желающие могут погуглить в интернете, но, явно эти рамки установлены не с доброй целью. Кто редко пользуется поездами ещё куда ни шло, но для тех кто ездит довольно часто, это катастрофа для здоровья, что впрочем никак не волнует станционную дирекцию. В общем сама станция с комплексом строений в нынешнее время даже не дотягивает до 3-ки в Советское время. И клумбочками с фонтанчиками скотского отношения к людям не прикроешь. Даже сиденья на вокзале железные, а в советское время были деревянные. Это тоже камень в огород нынешней заботы о людях. Так что для тех, кому это строение кажется нормальненьким, чистеньким, уютненьким, с вежливым персоналом, с рамочками и с одной работающей кассой, снимите розовые очки. Думаю, эту забегаловку неспроста сделали такой лёгкой и быстроразборной. Чтобы впоследствии быстренько можно было совсем снести.
Молотобоец
Aralık 2022 •
5
Скульптура стоит со времён Советского Союза. Ещё пацанами бегали рядом по перону. Тогда ещё многочисленные берёзы, вокруг скульптуры, создавали не повторимый колорит. Однако, прошли годы и берёзы оказались не нужны. В руках "молотобойца" был не молот, и не та кувалда, которую кое как приспособили. И выглядел тот "молот" более изящнее чем то, что сейчас. Раньше, в далёком детстве, тот инструмент больше ассоциировался у меня с горным альпинистским снаряжением, типа ледоруба. Ну, а так как горы здесь отсутствуют, то смею предположить, что в руках скульптуры была обычная кирка. А тут такая неподъёмная забабаха. Попробуй-ка по-махай таким инструментом целый день. Руки отвалятся. К сожалению автора скульптуры не знаю. Не пожалели цемента, до сих пор стоит и только кирку заменили.
Evo
Ağustos 2020 •
5
Низкие цены. Скидки для владельцев дисконтных карт. Качественное топливо.