Стамбул
Eylül 2024
5
Отличное место, одно из немногих в Москве, где есть блюдо - искандер-кебаб. Стоит недешево, но блюдо очень вкусное и сытное. Рекомендую!
Cake Moskva
Eylül 2024
5
Попробовал в этом фирменном кафе кусочек торта "Москва". Настолько понравился, что затем купил целый килограмм, который целиком постепенно съел в течение дня в сквере на лавочке в качестве углеводной загрузки перед забегом на 48 часов, где я набегал 246 км. Никаких проблем с ЖКТ не было. Торт очень калорийный, но мне понравился. Кто любит, безе, орехи и вареную сгущенку, тому точно зайдет. Наведаюсь сюда еще не раз. Да цены не дешевые, но с другой стороны, это же бренд.
ProkatAvto
Eylül 2024
5
Продолжая традицию брать на тест в прокате автомобили, я перед очередной поездкой в Москву еще в течение лета призадумался. Так как с Прокатавто мы сотрудничаем уже не первый год и с учëтом их обширного автопарка, у меня был большой выбор авто. На этот раз остановил свой выбор на черном Mercedes E200 (W213) 2016 г.в. Все авто этой марки последних лет кажутся мне немного прилизанными по кузову, но тем не менее протестировать такой аппарат захотелось. Однако в тот день 22 августа, когда мне нужно было его забирать, мне сообщили печальную новость, что у клиента, после которого я в порядке очереди должен был на него сесть, он сломался в Самаре. Как сказали, с двигателем какие то проблемы. Ну ладно бывает...И в очередной раз стоит отдать должное этой организации, мне пошли навстречу. Все автомобили на тот момент уже были заняты, но поздним вечером освобождалась BMW 3 серии. Я терпеливо дождался 23.00 вечера, чтоб на нее сесть и сразу поехать в Вороновское поселение на 48-часовой забег. Что мы имеем? BMW 335i. Кузов Е93 - купе(кабриолет). Цвет - черный. Год выпуска - 2007 Пробег - 144000 тыс. Двигатель - рядная бензиновая шестерка, турбовая 3.0 литра. Мощность - 306 л.с. Коробка - автомат 6-ступенчатый. Салон - красная кожа. Клиренс - 138 мм Диски - 18-дюймовые Привод - задний. Габариты - длина 4,6 метра, ширина 1,7 метра, высота 1,3 метра. Масса - 1800 кг. Причем в России такая модель BMW 3 серии купе редкая. По комплектации. Электростеклоподъемники спереди(и даже сзади при двух дверях сбоку) климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений 3-ступенчатый, складывающиеся зеркала с электроприводом и подогревом, биксеноновые фары, мультимедиа. Но главная фишка этого авто - автоматически складывающаяся крыша, прячущаяся в багажник. Правда сложить ее и снова поднять можно только когда стоишь. Поскольку я ни разу еще до этого не ездил на авто с открытым верхом и погода поздним вечером еще была теплая, то сразу откинув верх, я вырулил на МКАД. Вот куда нибудь в жару по шоссе на таком авто ехать вообще кайф. А регион на номерах был 123 и машина была пригнана из Сочи и судя по всему там и эксплуатировалась. Но вот музыку конечно с открытым верхом на трассе не послушаешь, ибо слышно в основном только ветер. А так качество звучания колонок хорошее, меломаны не будут разочарованы. По расположению приборов и особенно по посадке всё в целом стандартно, но отнюдь не так как в японцах. Вообще не Toyota. В BMW всегда особенный шарм. Там ты сидишь почти всегда низко и полулежа. А передняя часть сидушки еще и выдвигается вперед, прямо под колени. А в купе вообще сиденье назад можно отодвинуть так, что можно вытянуться в полный рост даже мне(мой рост 180 см). Торпедо частично повернута к водителю. Мультимедиа конца 2000-ых годов управляется шайбой, но в сам экран как в сенсор не потыкаешься. Навигации не было, да и ладно. Из недостатков - в мультимедийке местами и на бортовике вылазили какие то ошибки, но в конторе мне сказали не обращать внимания, ибо с авто всё окей. И в стиле "ничего страшного, доедем" я закрыл на это глаза. Стекла кстати с открытым верхом из соображений безопасности не опускаются до самого конца. Багажник маленький, влезет лишь парочка небольших сумок и то когда крыша закрыта, а если хочешь открытый верх, то багажник должен быть пустой, потому что сложенной крыше надо куда то прятаться. По посадке сзади. Есть электростеклоподъемники в маленьких окошках, куда можно только разве что из пестика пострелять. И по центру воздуходувки. Но реально там комфортно будет только двум не габаритным детям до 12 лет. Но никак не рослым парням как я. Я просто туда сложил вещи и сумку. По управляемости. Конечно не гоночный болид, но в целом настоящий спорткар. Потому что на МКАД, там где это было возможно я поддавал газу - машина резко рвалась вперед. Ибо 306 лошадей под капотом, как никак. И звук выхлопа соответствующий, так как сзади торчат две выхлопные трубы. Разгон от 0 до 100 не замерял, но думаю за 6-7 секунд ей по силам. Но шоссе должно быть идеально ровным. Если попадаешь в небольшую колею, машину начинает изрядно мотать. Учитывая клиренс 138 мм, 18-ые диски, низкопрофильную резину, да и еще и задний привод - ничего удивительного в этом не было. Руль, несмотря на гидроусилитель очень тугой. Даже затяжные повороты когда приезжаешь, не говоря уже о 90-градусных, нужно прикладывать усилия, тут не до релакса. Коробка 6-ступенчатый автомат нормально откликается на все твои действия на машине. Правда на механике было бы более экстремально, а я большой поклонник механики. По турбине - подхват начинается ощущаться после 60-70 км/ч. Светят фары очень хорошо и даже без туманок. Доехал я в Вороновское поселение и прямо в машине отрубился и выспался. А далее на 48 часовом забеге, где я набегал 246 км, она мне служила убежищем вместо палатки, куда я садился отдохнуть. Печка очень теплая, уж тем более купе. А в жару кондиционер охлаждал немного. Намотал я на ней 130 км. По расходу 95-ого бензина - когда ты топишь, то как минимум 15 литров, но при спокойной езде по городу 11-12, а по трассе при спокойной крейсерской скорости около 9-ти. Что могу сказать по итогу. Правда хотел сесть на одного немца(другого по классу),а вынужденно сел на другого...Этот авто нужен для таких ребят: 1). Кто расстался с девушкой; 2). Кто холостой, волк-одиночка и кому нечего терять; 3). Кто не особо любит бездорожье, а только втопить далеко по ровному шоссе; 4). Кто не боится простыть от открытой крыши; 5). Кто не имеет много лишнего барахла по хозяйству, которое надо перевозить; 6). Кто в целом любит и ценит марку BMW, готов еë обслуживать, а также закрыть глаза на все еë недостатки. А целом огромное спасибо Прокатавто за весьма вовремя предоставленный автомобиль. Если бы не они, то мой забег прошел бы гораздо менее комфортно. Они настоящие профессионалы своего дела, всегда идут навстречу. И я обязательно при поездках в Москву протестирую еще у них немало автомобилей.
ProkatAvto
Mayıs 2024
5
Пост об автомобиле и немного о дальней поездке, на которую я решился сразу после сверхмарафона в 153 км бегом. Поскольку я увлекаюсь не только бегом, но еще и автомобилями и путешествиями, то уже следую традиции, там где это возможно(а в столице такое вполне возможно) - брать в прокате разные автомобили на тест. Мне интересна любая техника, независимо от класса. Я уже ездил на разных машинах в разной ценовой категории, начиная от Оки за 50 тыс. рублей, заканчивая Кадиллаком Эскалейдом за 15 млн рублей. У всех свои плюсы и минусы. В общем мое отношение к любому автопроизводителю вполне нормальное. Заинтересовал в данный момент очень популярный у нас в стране сегмент кроссоверов. Я не первый раз уже арендую автомобили у Прокатавто Москва , которые предлагают авто минимум с 2018 года выпуска. Сначала рассматривал Hyundai Tucson. Внешне зацепил. Но потом смотрю китайцев, которые на рынке сейчас стремительно набирают обороты. А по сравнению с новыми европейцами, японцами или корейцами стоят они в 2-3 раза дешевле. Всë таки народ голосует рублем. Думаю, что стоит самому протестировать, пусть даже в прокате с небольшим пробегом, тем более авто у них все в отличном состоянии. Что мы имеем: Haval Jolion 2022 года выпуска. Пробег 38 тыс. Двигатель 1.5 литра, рядная бензиновая четверка турбовая, на 150 л. с. Коробка 7-ступенчатый робот. Полный привод. Компактный бюджетный кроссовер. Судя по информации одна из самых продаваемых машин в России. Второе место после Лады Гранты. Стоит такой новый с салона от 2.3 млн до 2,7 млн рублей, в зависимости от комплектации. Внешне...тут кому как, но в целом мне нравится, особенно морда вся в хроме. Китайцы очень любят хрома много ставить. Мне досталась комплектация Elite 4WD. Это не самая люксовая, но класса комфорт. Но даже в этой комплектации: Двухзонный климат контроль; Подогрев и передних и задних сидений, причем трехступенчатый; Обогрев лобового стекла; Система помощи при спуске; Обогрев руля; Запуск с кнопки; Беспроводная зарядка на телефон; Мультимедиа с экраном 10 дюймов, с возможностью подключения Android Auto и Apple Carplay с камерой заднего вида; Круиз контроль; Кондиционер; 4 электростеклоподъемника. В принципе даже в нынешних реалиях, вполне хорошая комплектация. Клиренс 190 мм. Заглянул под машину, защита картера не полностью закрывает мотор. Стопудово в тайгу куда то его загонять лучше не надо. Но на обычной просёлочной дороге вытянет, тем более с полным приводом с массой автомобиля 1400 кг(без загруженности). Багажник 337 литров. Не самый большой. Зато задний ряд сидений в силу того что еще длина самой машины 4,4 метра вообще просторный. Есть даже свои воздуходувки от климата и разъемы под зарядку гаджетов. Сиденья тканевые, но вполне удобные с хорошей боковой поддержкой, вот только руль регулируется вверх-вниз. Бортовой компьютер выдает практически всю информацию по машине, включая средний расход топлива. На торпеде есть лишь несколько кнопок блока управления климатом, куда направить подачу воздуха. Но всё остальное занесено в мультимедийку. Причем естественно у каждого функционала в том числе, отвечающего за регулировку температуры и даже подогрев сидений, не говоря уже про настройки музыки или радио - есть свое отдельное меню. Настраивать всë это лучше стоя на месте, если лазить туда во время езды, то это неудобно и отвлекает от дороги. Некоторые функции можно было вынести и на обычные кнопки. Но акустика вполне нормально звучит из колонок, хотя я не фанат сабвуферов, усилителей и всех этих долбилок. Забрал я машину 10 мая вечером за день до старта суточника, но только старт проходил на стадионе в глубине Измайловского лесопарка, так что на этот раз убежищем она мне не послужила. Только доковылял до нее после 153 км на стадионе, сразу после финиша еще почти 3 км). Зато на следующий день началась поездка в Рыбинск. Android Auto работал нормально, навигация показывала, но всё же на телефоне Яндекс-навигатор маршрут корректирует чуть быстрее. Как только срубил с трассы М8 "Холмогоры" в сторону Углича, вот тут настали более суровые реалии российских дорог. Асфальт почти везде жесткий с мелкими выбоинами. Если сравнивать с Haval c Renault Arkana, которую я тестировал в августе 2023, подвеска здесь всë таки пожеще. Реношная платформа уже давно проверена, а китайцам всë таки надо здесь дорабатывать. Из минусов - шумоизоляция, особенно на скорости от 100 км/ч не сказать, что отменная. Ну впрочем почти всë время я слушал музыку, так что это меня особо не напрягало. Рулится автомобиль в целом хорошо, но если вы хотите прям наваливать на трассе и резво залетать в повороты, то это точно не про Jolion. Коробка робот 7 ступеней....при ускорении на первых двух передачах подтупливает немного. Зато дальше уже лучше. Всё таки классический автомат переключает плавнее. Попробовал ручной режим с помощью лепестковых переключателей под рулём. Честно говоря в таком ручном режиме куда приятнее ехать на гоночном автомобиле и быстро. А здесь от самого процесса как то кайфа не получаешь. В этом плане обычная механика с палкой по середине и с педалью сцепления лучше намного. Приехал в Рыбинск к тренеру Андрей Быстров . Эта была наша первая встреча вживую за четыре года. Первые впечатления - я думал вживую он малость покрупнее меня). Пообщались с ним несколько часов. Сразу видно, что это бегун старой школы. Этот человек много для меня сделал, причем не только как спортсмена, но еще и как человека. До начала работы с ним в марте 2020 г. я не мог бегать даже в темпе по 5.00 мин/км. Как старая бабушка плëлся. Но уже через пару месяцев работы с ним я пробежал полумарафон(21 км) по 4.19 мин/км. Еще через 5 месяцев - первый сверхмарафон 50 км за 3 часа 57 минут. И вот сейчас мы дошли до 24 часового бега - 153 км на своих двоих. Правда и между делом было много всего пережито и преодолено. Как сказал один мудрый человек....путь к успеху - это и есть успех. По Рыбинску я достопримечательности особо не смотрел, так как был сосредоточен на общении с тренером. Потом поехал в Ярославль в исторический центр, где прогулялся больше часа по набережной Волги. Что позволило мне восстановится после забега еще лучше, а то были такие моменты, что из машины с трудом вылазил. Ночевал в машине, проснулся в 4 часу утра и поехал уже по Ярославскому шоссе в сторону Москвы. По пути заехал в Переславль-Залесский на Плещеево озеро, где красотища просто потрясаюшая). А также в Сергиев Посад в Троице-Сергиеву лавру. Тут независимо даже от того верующий ты или нет, такие места, где по факту происходили важные исторические события на Золотом кольце России - невероятно заряжают энергетикой!) Далее поехал обратно в Москву, где вечером уже сдал машину обратно. Что по итогам могу сказать....Недостатки у Haval Jolion конечно есть, по сравнению с другими марками и моделями того же сегмента, но они не столь существенные и их скорее всего постепенно устранят. Закончу повествование одним большим плюсом этого автомобиля - расход топлива. Бензин 95-ый. Намотал я на ней всего 763 км(пробег в основном трассовый, по Москве ездил не так много). За весь пробег я заправился всего на 2700 рублей. Очень экономичный авто. Средний расход по бортовику - 7.4 литра на 100 км. И при этом по габаритам он сам по себе не маленький. Думаю что близко к истине. Ездил всë время аккуратно и не лихачил. Мое мнение о китайском автопроме изменилось намного в лучшую сторону. Обязательно как нибудь протестирую что то еще.