Avtopilot
Aralık 2024 •
3
В эпиграф вынесу слова Сергея, управляющего этого сервиса: "Обслуживание может сделать только лучше, а вот ремонт..." (см. UPD) Ездил сюда много лет, компания заявляет честные цены и хорошее качество. Так и было. Поначалу. Я расслабился и оплачивал счета не глядя. Потом мне поменяли детали подвески (жена жаловалась на стук при езде) и обошлось мне это в 200 тысяч. Я оплатил. Знакомый узнал сумму и удивился. Потом другой узнал и удивился. Количество удивившихся знакомых росло. И я решил посмотреть детализацию, что именно сколько стоит. Если кому доводилось искать запчасти, тот знает, что обычное дело, когда из 100 предложений определённой запчасти 98 это 4-5 тысяч, а парочка - 30. Типа эти две это оригинальный оригинал с личной печатью японского императора, а остальные вроде тоже оригинал, но, видимо, из более низкой касты японского общества. Желающие гуглят "ниссан теана j32 рычаг передний правый" и видят в первом же результате "от 500 до 46000 руб". Вот что-то такое я и увидел в заказ наряде, ближе к цифре "до". Т.е. формально вроде бы цена в пределах того, что можно найти в интернете, но это не вариатор, которому нужна высокая точность изготовления и специальные материалы. Это кусок железа, от которого ничего особенного не требуется. Сгодился бы и без императорской печати. Я понял, что надо гуглить детали самому и тогда внезапно оказывается, что машину в том же самом сервисе можно починить значительно дешевле, даже если продолжить брать детали через них, потому что внезапно оказывается, что "да, есть и такой вариант". Ну, кроме последнего раза, когда аккумулятор был только за 14000 и пришлось самому купить точно такую же модель в ближайшем аккумуляторном магазине за 8800. Качество ремонта продолжало меня устраивать и "вежливый персонал", как тут многие пишут, продолжал быть таким. Общение было неизменно приятным. Потом мне осенью починили генератор, а весной я не обнаружил в кондиционере фреона. Не обнаружил бы и раньше, но зимой кондиционер ни к чему. Оказалось, всё вытекло через плохо загерметизированный фланец. Так как в свободное время я иногда почитываю сервисный мануал на свою модель, я задал логичный вопрос: - А разве это не ваш косяк? Вы же снимали кондиционер, когда ремонтировали генератор, к нему без этого не добраться? - Нет, мы да, мы снимали, но мы там хитро отогнули и обошли этот фланец с юга, так что этот фланец это не мы, это он сам. Ну ОК, может я и правда не понимаю чего. В этом августе ездил к ним на ТО. Тоже всё понравилось, особенно понравилось, что мастер обратил моё внимание на неравномерный износ левого заднего тормозного диска и сделал вывод, что суппорт плохо прижимает тормозную колодку и его лучше обслужить. Ну, логично. Давайте. Обслужил. Теперь суппорт прижимает колодку намертво, не оторвёшь. За 3 месяца и 3000 километров колодку, в которой при ТО нашли 10-20% износа и которая стояла там больше двух лет (езда в основном по трассе, там тормозить особо не надо), суппорт сожрал полностью и принялся за тормозной диск. Я не чуял подвоха, потому что машина ездила почти нормально, а снизившийся накат я списывал на то, что мне это кажется. Хотя пару раз я трогал диск - он был тёплым, но не горячим. Всё стало очевидно только тогда, когда колодка кончилась и начала кончать диск с весёлым скрежетом. Не хочу тащиться туда с претензиями на автомобиле с коцаным диском, чтобы снова услышать что-то типа "это не мы, это он сам себя сточил". UPD от 23.11.2024. Я туда всё-таки поехал. Неловко было от того, что авансом подозреваю в чём-то плохом людей, которые пока ещё ничего такого в реальности не сделали. Подозревал я всё-таки не зря. Угадайте, кто во всём виноват? Нет, не так: угадайте, кто во всём виноват по версии автосервиса. Это не мы, это туда что-то попало. Ах, там ничего не было? А кто вам сказал? Ах, наш же мастер, когда осматривал... Ну, значит попало, всё заклинило, а потом вывалилось. - Вы сейчас просто на ходу выдумываете причины, которые ничем не подтверждены. Чего тогда стоит ваша "гарантия 24 месяца", как у вас везде написано? - Ну понимаете, обслуживание не может сделать хуже, обслуживание может сделать только лучше. Вот если бы что-то случилось в результате ремонта... Это, если что, я говорил с человеком, представившимся управляющим сервиса. Думаю, всем стоит обратить внимание на эту их установку: обслуживание делает только лучше, а вот ремонт... Жаль, что формат отзыва не позволяет пересказать весь разговор целиком, там много интересного было. Например, мастер на приёмке (когда пытался убедить меня, что колодка с диском померли вот только что, а не медленно умирали все три месяца) договорился до того, что: - Да у вас же диск перегрет, он у вас тёмный! - В смысле "тёмный"? Обычный он. - А вы сравните с правым диском и увидите. Хотя у меня не было оснований думать, что я недостаточно насмотрелся на диски, от его напора я даже пошёл и ещё раз посмотрел на нормальный и на убитый диски. Одинаковый светло-серый металлический блеск с обеих сторон машины. Чугун, как чугун. Кончилось тем, что управляющий, в очередной раз заверив меня, что фигу мне, а не гарантию (он, конечно, сформулировал это иначе - вежливое общение не переставало быть вежливым, в какой бы дичи меня ни пытались убедить), предложил такое: он напишет письмо владельцу сервиса, где изложит всю историю, а тот уже ответит (в понедельник, ибо сейчас выходной), гарантия, или таки не гарантия. Представив себя на месте управляющего (я - начальник одного из сервисов крупной сети - пишу владельцу сети письмо о замене тормозного диска. И понимаю, что время, которое владелец потратит на чтение письма, будет стоить дороже, чем тройной ремонт этого диска), я заподозревал, что меня просто вежливо послали. Но подождём понедельника - вдруг я хоть в этот раз неправ? UPD от 09.12.2024. Как минимум в одном я был неправ - это был совсем вежливый, но не совсем посыл. Я таки дождался понедельника. Потом дождался вторника (в принципе, ожидаемо - владелец такой сети должен быть занятым человеком) и получил предложение купить диски (да, проблема с одним, но менять надо парой) за свой счёт по закупочной цене, привезти свои же колодки, а работа по замене бесплатно. Прикинув, что альтернатив лучше у меня нет (лет 5-10 назад я бы подал в суд чисто из принципа, но сейчас было лень), я согласился. Машину в этот раз повёз не я, а жена. Обычно она ней и ездит, а я только в сервис вожу, ибо технические вопросы вызывают у жены аллергию, но тут я решил, что моё присутствие не потребуется, ибо случай уже стрёмный и к нему наверняка и так будет проявлено особое внимание. В общем, мне очень повезло, что нам вдвоём в тот день надо было зайти в школу, поэтому жена ехала до меня от сервиса не 50 километров до дома, а всего 7 до школы. Вышла из машины и спросила: "а она должна так пахнуть"? Я потрогал диск на том колесе, где его предшественник сдох. Вроде норм. Потрогал другой (который не сдох, с которым всё было ОК, но который был заменён за компанию), крикнул "падшая женщина" и начал трясти обожжённым пальцем. Сходили в школу и я (у жены началась техническая аллергия) поехал обратно в сервис. - О, так вам надо суппорт перебрать! - Давайте. ... - Готово. - Точно готово? - Несомненно. С вас тыща с копейками за ремонтный набор, а работа бесплатно. - Вот. Только давайте я не буду далеко уезжать, а то меня терзают смутные сомнения. Я недалеко отъеду и потрогаю диск. - Давайте. Затем я узнал, что на разогрев тормозного диска до температуры плавления пальца достаточно 300 метров. Вернулся на сервис. - Греется? Показываю волдырь на пальце. - Давайте смотреть... А, так у вас колодка кривая. Смотрите, она ж кривая. Винтом. Вот, я её прижимаю и тут зазор. - Hi-Q же вроде хорошие колодки. - Да, но у всего бывает брак. - Погодите, это же износ такой неравномерный. Вот, смотрите - следы износа. Тут есть, а тут нет. - Точно... Собрался консилиум. В результате мозгового (и немного отвёрточного) штурма было решено, что в суппорте производителем предусмотрена лишняя деталь, каковая немедленно была отковырена от направляющей суппорта. Эдакий резиновый цилиндр на конце направляющей, я его на всякий случай сохранил. Теперь я езжу без этой детали, что несколько напрягает, ибо на трёх других колёсах её не отковыривали, но там всё ОК. В сервис после этого я заезжал ещё раз, потому что тот проблемный диск перестал греться вовсе, зато его сосед неизменно был тёплым. Посмотрим, сколько он проживёт после этого, потому что что ещё тут можно сделать, не знаю ни я, ни сервис. И теперь я не очень понимаю, какую оценку ставить и к какому выводу придти. С одной стороны, они старались решить проблему с тормозами. Обе проблемы. С другой стороны, обе эти проблемы они создали сами. У меня тормоза работали нормально, а потом обслужили суппорт - хана диску и колодкам, затем заменили диск, с которым никаких проблем не было - и через несколько минут он уже раскалён так, что хоть яичницу жарь. И он не отправился в рай для дисков только потому, что в этот раз я был начеку, да и проблема была гораздо более очевидной. И машину с рабочими (по крайней мере, так это сейчас выглядит) тормозами мне отдали только на четвёртый раз, а тормоза - штука нужная не только для комфортной езды, но и для выживания. И хоть работа и была бесплатной, убитые детали мне всё же пришлось купить за свой счёт. Не так я представлял себе гарантию. В общем, я поменял одну звезду на три ("ни нашим, ни вашим" - я снова цитирую Сергея), а вы сами решайте, что делать со всей этой информацией.
Turbine repair STO-Turbina
Mayıs 2022 •
5
Что результат, что общение - выше всяких похвал. В Википедии в статье "Профессионал" должна быть фотография Александра. Люди явно любят и умеют делать то, что делают. У них есть канал на YouTube. Называется STO TURBINA. Там выложен ремонт нашей машины (Volvo XC 90). Машина выкинула ошибку, дилер поковырялся, сказал, что проблема с сервоприводом верхней турбины, сама турбина в порядке, но по их регламенту её надо менять и стоит это дофига. Когда машину привезли сюда, то оказалось, что не всё так просто. Во-первых, сервопривод на самом деле жив. Во-вторых, нашли негерметичность вакуумной магистрали, починили - машина поехала. Вроде хорошо, но должна ехать ещё лучше. Сняли коллектор с турбинами. Оказалось, что верхняя, она же малая турбина пополам (смотрите видео - реально пополам) и её обломки улетели убивать нижнюю большую турбину, с чем успешно справились. В итоге обе турбины, плюс там по мелочи (актуатор EGR, например, тоже развалился) починили за половину того, что хотел дилер за одну малую турбину. Было бы ещё дешевле, если бы не конский ценник на прокладки Volvo (когда я приценивался в другом сервисе и думал, что речь только про малую турбину, там только сумму за прокладки озвучили больше, чем тут ушло на весь ремонт). Весь процесс ремонта снимали на видео, ролики присылали по WhatsApp'у. Дали год гарантии.