Раздолье
Haziran 2024 •
5
Придорожное кафе. На меню нам предложили не смотреть, в тот день оно было неактуально. Но выбор был, нас накормили. Вполне прилично и относительно недорого. Порции хорошие, температура подачи нормальная, ждали недолго. На пути из Ростова в Переяславль-Залесский в принципе придорожного сервиса немного, так что можно смело заезжать.
Dolche Vita
Haziran 2024 •
5
Были в Буе проездом в воскресенье после 3-х часов дня. Других вариантов поесть уже не было (больше ничего не работало). В паре мест спрашивали,нам посоветовали заехать сюда. Мы заказали только то, что не нужно готовить на заказ. Салат, солянка, пюре с котлетой. Да, это непрофильные блюда для кафе, но они были. Подали нам всё быстро, приемлемой температуры. Качество еды вполне приличное, всё было вкусно. Цена? Ну понятно, это же не простая столовая, тут дёшево быть и не должно. Но для еды такого качества вполне себе приемлемо. Поможет ли кому мой отзыв? Не знаю, пиццу-то мы и не пробовали! А в остальном всё очень понравилось. Вполне себе приличное заведение!
Rs-Vyhlop
Mayıs 2024 •
5
Сразу предупреждаю: будет "многа букаф". Приобрел я Весту 2020 года с городским пробегом 100 тыс. Довольно быстро выскочила ошибка по катализатору. Меня это не удивило, но слегка расстроило. Надо разбираться. В моем городе компаний, которые бы этим занимались на постоянной основе я по-быстрому не нашел. У меня вдруг организовалась поездка в Челябинск с ночевкой. Я начал обзванивать Челябинские сервисы, которые занимаются выхлопными системами. Где-то не нашлось времени, приемлемого для меня, где-то запросили деньги за нормальный пламегаситель. В итоге меня готовы были принять в этом сервисе в удобное мне время, с установкой нормального секционного пламегасителя. Приехал я в назначенное время. Пришлось немного подождать, так как передо мной "зависла" машина с проблемами, о которых ее хозяин и не подозревал. Бывает, у меня тоже по итогу объем работ превысил ожидаемое время. Я сразу попросил показать мне то, что вваривают вместо катализатора. Так называемый, "секционный" пламегаситель. Это не кусок трубы с перфорацией в стенках, а более сложная конструкция. С виду добротная и сразу понятно, что некоторый "подпор" выхлопным газам однозначно будет. Загнали машину в цех. Для начала сразу предложили посмотреть, есть ли там вообще катализатор и оценить его состояние. Катализатор оказался на месте, но состояние печальное. И тут мне сразу (что называется, "на берегу") озвучили условия. Если катализатор выгорел и его выдуло в выхлопную трубу, то сдавать на приемку редких металлов нечего и, соответственно, оплачивать стоимость пламегасителя и работу по его установке придется мне. То есть, если вы ждете, что после вырезания катализатора вам дадут каких-то денег, то это не ваша тема. Да, если ваш катализатор цел, скорее всего вам денег дадут. Но в этом случае вы вряд-ли будете заниматься этой проблемой, так как это у вас и не проблема. А когда приедете с "чеком", ваш катализатор будет уже не в том состоянии, чтобы вам доплачивали за его "прекрасный" вид. Итак, мы все заранее оговорили, начали работы. Автомеханик, который занимался моей Вестой просто поразил меня. Я понимаю, что машина не новая, ей 4 года, с откручиванием коллектора могут быть проблемы. А тут пока я в телефоне с чем-то ковырялся, смотрю, коллектор уже у него в руках. Ну ладно, думаю надо будет подождать, когда его разрежут, чтобы глазами посмотреть на состояние ката. Хоп! А его уже выколотили! Еще немного времени, и пламегаситель уже вварен и все готово к установке. А я все жду, когда мне скажут, хватит ли остатков катализатора для оплаты работ. Тут я слышу: "Владелец Весты, подойдите". Оказалось, что состояние гофры приемной трубы требует замены. Она еще не прогорела, но это уже явно не надолго. Я прошу озвучить цену. Осматривают остатки катализатора и говорят, что за работы платить не надо, нужно только оплатить стоимость гофры. Мне называют цену. Она не очень маленькая, но приемлемая. Ну как не маленькая? Я понимаю, что сама гофра где-то наверняка дешевле, но канитель по ее выбору (а они тоже разные) и ввариванию в купе с хлопотами по выбору времени мне потом выйдет дороже. Я соглашаюсь. Механик трубу вытаскивает, гофру переваривает, заодно исправляет некоторые косяки (я незадолго до этого зацепился пузом и сдернул глушитель с места и чего-то там подогнул и сдвинул все с места). Итого все слесарные и сварочные работы проведены примерно за час 20 минут. Один час 20 минут! Снять коллектор на неновой машине, вырезать и выбить катализатор, вварить пламегаситель, обсудить с клиентом дополнительный объем работ, вырезать, подобрать и вварить гофру, все обратно установить,устранить чужие косяки... За один час и 20 минут!!! Потом было общение с мастером по чип-тюнингу. На все мои вопросы ответил, второй лямбда-зонд "отшил", я решился на дополнительный "чип-тюнинг". В итоге машина поехала повеселее. Что на это повлияло я уж не знаю. То ли удаление полусварившегося катализатора, то ли чип-тюнинг, то ли я начал "вваливать" в попытках понять, как оно едет... Не знаю, посмотрим, сколько она еще будет бензина есть. Но по итогу я очень доволен тем, что обратился в этот сервис. Все было сделано максимально быстро и главное с ответами на все мои вопросы. Ну да, могут быть вопросы к "клиентской зоне". Но место, где можно посидеть, пока с вашей машиной работают, есть. Тем более, что работают быстро.Так что если выбираете, где сделать работы по системе выхлопа, то можно смело обращаться. Я не говорю, что тут лучше и дешевле всех. У меня один катализатор, и удалить его я мог только один раз. В силу обстоятельств я выбрал этот сервис. И не пожалел. Рекомендую!