";e[c]+=" i-ua_inlinesvg_"+((v[f]&&v[f].namespaceURI)==w?"yes":"no");})(document);
В этом видео
00:00
Ставить буду двухпроводный электропривод. Для начала надо снять обшивку двери. Аккуратно, по очереди, снимаем каждую деталь. Чтобы не повредить обшивку и не оставить царапины, желательно пользоваться пластиковым инструментом, например, таким - Когда снимаем карту двери, надо отключить кнопки стеклоподъемников03:39
Комплектация электропривода. Замок. Пластина, которая прикручивается к замку. Тяжка и крепежные саморезы04:53
Необходимо просверлить 2 отверстия, чтобы закрепить привод. Для этого примеряем, где у нас будет размещаться электропривод замка дверей и шилом делаем отметки. Далее керним наши разметки и окончательно просверливаем отверстия. Теперь одеваю тяжку на привод и закрепляю его на двери. На этом этапе нужно соединить две тяжки, от электропривода и от двери. Поэтому, в открытом положении привода, крепим 2 тяжки с помощью крепления, которое шло в комплекте. Если надо, тяжку электропривода можно выгибать и обрезать лишние, если она сильно длинная09:25
Провода от привода пойдут вдоль штатных. Для их прокладывания надо взять провода с нужными разъемами. Далее я их изолирую и укладываю. Самое сложное - выйти из двери и завести провода в салон автомобиля. Необходимо снять резинку в пространстве между дверью и кузовом, и вынуть разъем. Чтобы вынуть разъем я использую различный инструмент, сделанный своими руками12:40
Провести провода через разъем можно несколькими способами. Один из них - высверлить отверстие. Второй метод - выкусить немного пластика на разъеме и проложить через эту нишу провода. Я воспользовался последним вариантом. Теперь можно вернуть все на место. Сначала одеваем резинку на разъем, далее вставляем его обратно14:45
Подключаем провода электропривода к сигнализации. Подключения делаем соответственно инструкции от сигналки. Соединив провода, берем брелок от сигнализации и поверяем работоспособность. Если все отлично работает - собираем дверь обратно и пользуемся центральным замком